Аграрний бізнес сьогодні стикається з одним із найбільших проблем — подорожчанням залізничних перевезень. Умови, в яких морська логістика працює з постійними ризиками, зробили залізницю одним із ключових маршрутів експорту. Будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.
Фінансовий директор ГК «Агрейн» Віталій Штемпель розповів, що світовий ринок дуже конкурентний, і покупець насамперед дивиться на кінцеву ціну. Якщо логістика в Україні дорожчає, це зменшує нашу цінову перевагу порівняно з іншими країнами-експортерами. Додаткові витрати перекладаються на виробника через нижчі закупівельні ціни.
Зміна маршрутів, збільшення відстаней перевезень, подорожчання залізничної логістики — усе це безпосередньо впливає на фінансовий результат компанії. Додатковим викликом стали постійні атаки на паливну інфраструктуру. Знищення нафтобаз і автозаправних комплексів створюють ризики перебоїв із постачанням пального, а його вартість залишається одним із найбільших елементів витрат під час жнив і транспортування врожаю.
Не менш відчутно зросли ціни на запчастини, ремонт і обслуговування сільськогосподарської техніки, значна частина якої імпортується. У результаті зростають витрати не лише на експорт, а й на саме виробництво сільськогосподарської продукції.
Висновок: Подорожчання залізничних перевезень та інші фактори можуть поставити під загрозу конкурентоспроміщення української агропродукції на світових ринках, оскільки вони збільшують собівартість виробництва та впливають на фінансовий результат компаній.
📌 Джерело: Стало відомо, чому українська агропродукція може стати неконкурентоспроможною